Dokumente die eerste keer reg.
Die produk is perfek. Dan stop een getal op een sertifikaat die vragmotor by die grens. Ons vul elke dokument een keer uit die bestelling in, en gaan elke getal teen elke ander na voordat iemand teken.
U ken hierdie vragmotor.
Een vragmotor, vier dokumente, dieselfde getalle in elkeen getik. Kan u dit raaksien? Niemand anders kon om vyfuur op 'n Vrydag nie.
- GesondheidsertifikaatLot1140een syferNetto21,040 kg
- CMRLot1104Netto21,040 kg
- PaklysLot1104Netto21,040 kg
- FaktuurLot1104Netto21,040 kg
- Die aanleg
Die vragmotor is vir sesuur bespreek. Die sertifikaat het die veearts se handtekening nodig, en die veearts gaan om vyf.
- Die kantoor
Iemand tik die lotnommers van die paklys in die sertifikaat, dan die CMR, dan die faktuur. Een syfer gaan verkeerd.
- Die grens
Die beampte gaan die lot op die boks teen die dokument na. Hulle stem nie ooreen nie.
- Steeds by die grens
Die vragmotor wag, koud, en betaal per uur. U bestee die oggend daaraan om 'n reggestelde sertifikaat agterna te sit.
Die produk was in orde. Die dokument nie.
Dieselfde vragmotor, dieselfde vier dokumente.
U veearts en u gehaltespan gaan steeds na en teken. Hulle hou net op om dieselfde getal vier keer te tik.
- GesondheidsertifikaatLot1104Netto21,040 kg
- CMRLot1104Netto21,040 kg
- PaklysLot1104Netto21,040 kg
- FaktuurLot1104Netto21,040 kg
- Een keer ingevul, uit die bestelling en die voorraad
- Lotte, gewigte en temperature oor al vier nagegaan
- Goedkeuringsnommers teen die register nagegaan
- Die dokumente wat elke land nodig het, by die bestelling gelys
- Gereed om te teken ure voor laai
Dit tel stilletjies op.
Neem 'n onderneming wat sowat 80 vragmotors per maand verskeep. U syfers sal anders wees, so werk u eie uit hieronder.
50 uur
per maand, om dieselfde getalle te tik
Dieselfde lotte, gewigte en datums, in vier of vyf dokumente vir elke vragmotor.
Een syfer
is genoeg om 'n vragmotor te stop
'n Verkeerde lotnommer of gewig hou die vrag by die grens vas, op temperatuur, teen betaling per uur.
'n Eis
weke later
'n Koper wat die dokument verkeerd vind, kan die vrag weier, of minder daarvoor betaal.
U syfers, nie ons s'n nie.
Skuif die drie skuifbalke om by u besigheid te pas. Die resultaat is 'n rowwe riglyn, nie 'n belofte nie: in die eerste weke kyk ons na u werklike dokumente en waar hulle verkeerd geloop het.
Ons neem aan makebetter neem sowat 70% van die dokumenttyd oor en keer 80% van die probleme. 'n Uur is €30, en 'n vasgehoude of geweierde vrag sowat €2,000.
Ure terug
37 per maand
En sowat 23 vragmotors per jaar nie deur 'n dokument opgehou nie
Werd ’n jaar
€59,520
in kantoortyd, en in vragte nie vasgehou, geweier of afgeslaan nie
En minder vragmotors deur 'n dokument opgehou
En sowat {n} vragmotor per jaar nie deur 'n dokument opgehou nie
En sowat {n} vragmotors per jaar nie deur 'n dokument opgehou nie
Geldeenheid
'n Mens teken. Altyd.
U veearts en u gehaltespan neem elke besluit.
Net 'n mens teken en stempel.
U besluit wat na die koper gaan, en wanneer.
Niks word in u naam gestuur totdat u so sê nie.
Een maand se dokumente is genoeg.
Geen projekplan nie, geen nuwe stelsel om te leer nie. U sjablone, u veearts en u stelsels bly waar hulle is.
- 01
Stuur ons verlede maand se dokumente
'n Handvol besendings, soos hulle uitgegaan het. Dertig minute op 'n oproep.
- 02
Ons vind die gapings
Waar dieselfde getal twee keer getik word, en waar dit verkeerd geloop het. In dae, nie maande nie.
- 03
Dit gaan regstreeks
Binne weke, uit u eie bestellings ingevul. Dan wys ons u die ure en die vasgehoude vragmotors wat dit bespaar het.
In ons eie afdeling is die dokumente gereed voordat die vragmotor aankom. Die drywer wag nie, en die grens ook nie.
Stuur ons een maand se dokumente.
Dertig minute op 'n oproep. Ons wys u waar dieselfde getal twee keer getik word, en wat dit u kos.