Documentos bien a la primera.
El producto es perfecto. Luego, una cifra en un certificado detiene el camión en la frontera. Completamos cada papel a partir del pedido, una sola vez, y cotejamos cada cifra con todas las demás antes de que nadie firme.
Usted conoce este camión.
Un camión, cuatro papeles, las mismas cifras tecleadas en cada uno. ¿Ve el error? Nadie lo vio un viernes a las cinco.
- Certificado sanitarioLote1140un dígitoNeto21,040 kg
- CMRLote1104Neto21,040 kg
- Lista de bultosLote1104Neto21,040 kg
- FacturaLote1104Neto21,040 kg
- La planta
El camión está reservado para las seis. El certificado necesita la firma del veterinario, y el veterinario se va a las cinco.
- La oficina
Alguien teclea los números de lote de la lista de bultos en el certificado, luego en el CMR y luego en la factura. Un dígito sale mal.
- La frontera
El agente coteja el lote de la caja con el papel. No coinciden.
- Aún en la frontera
El camión espera, en frío, pagando por horas. Usted pasa la mañana persiguiendo un certificado corregido.
El producto estaba bien. El papel, no.
El mismo camión, los mismos cuatro papeles.
Su veterinario y su equipo de calidad siguen revisando y firmando. Solo que dejan de teclear la misma cifra cuatro veces.
- Certificado sanitarioLote1104Neto21,040 kg
- CMRLote1104Neto21,040 kg
- Lista de bultosLote1104Neto21,040 kg
- FacturaLote1104Neto21,040 kg
- Completados una vez, a partir del pedido y del stock
- Lotes, pesos y temperaturas cotejados en los cuatro
- Números de autorización cotejados con el registro
- Los papeles que exige cada país, listados con el pedido
- Listos para firmar horas antes de la carga
Se acumula, sin hacer ruido.
Tome una empresa que envía unos 80 camiones al mes. Sus cifras serán distintas, así que calcule las suyas más abajo.
50 horas
al mes, tecleando las mismas cifras
Los mismos lotes, pesos y fechas, en cuatro o cinco papeles por camión.
Un dígito
basta para detener un camión
Un número de lote o un peso equivocado retiene la carga en la frontera, a temperatura controlada, pagando por horas.
Una reclamación
semanas después
Un comprador que encuentra un error en el papel puede rechazar la carga o pagar menos por ella.
Sus cifras, no las nuestras.
Mueva los tres controles para ajustarlos a su negocio. El resultado es una orientación aproximada, no una promesa: en las primeras semanas revisamos sus papeles reales y dónde fallaron.
Suponemos que makebetter asume alrededor del 70% del tiempo de papeles y evita el 80% de los problemas. Una hora cuesta €30, y una carga retenida o rechazada, unos €2,000.
Horas recuperadas
37 al mes
Y unos 23 camiones al año que no se retienen por un papel
Lo que vale en un año
€59,520
en tiempo de oficina, y en cargas no retenidas, rechazadas ni rebajadas
Y menos camiones retenidos por un papel
Y alrededor de {n} camión al año que no se retiene por un papel
Y unos {n} camiones al año que no se retienen por un papel
Moneda
Firma una persona. Siempre.
Su veterinario y su equipo de calidad toman cada decisión.
Solo una persona firma y sella.
Usted decide qué se envía al comprador, y cuándo.
Nada se envía en su nombre hasta que usted lo diga.
Basta con un mes de papeles.
Sin plan de proyecto, sin un sistema nuevo que aprender. Sus plantillas, su veterinario y sus sistemas se quedan como están.
- 01
Envíenos los papeles del mes pasado
Unos cuantos envíos, tal como salieron. Treinta minutos de llamada.
- 02
Encontramos los fallos
Dónde se teclea dos veces la misma cifra y dónde falló. En días, no en meses.
- 03
Se pone en marcha
En semanas, completado a partir de sus propios pedidos. Después le mostramos las horas y los camiones retenidos que ha ahorrado.
En nuestra propia mesa, los papeles están listos antes de que llegue el camión. El conductor no espera, y la frontera tampoco.
Las herramientas que hacen el trabajo
Envíenos un mes de papeles.
Treinta minutos de llamada. Le mostraremos dónde se teclea dos veces la misma cifra y lo que eso le cuesta.